رادیاتورهای خنک کننده دیزل ژنراتور شامل سیستم های هوا خنک و سیستم های آب خنک هستند که گرمای موتور را جذب می کنند.
دیزل ژنراتورها از جمله تجهیزات حیاتی برای تأمین برق در مواقع اضطراری و همچنین در مکان هایی که دسترسی به شبکه برق وجود ندارد، محسوب می شوند. عملکرد صحیح و بهینه دیزل ژنراتورها به سیستم های خنک‌کننده وابسته است که نقش مهمی در جلوگیری از گرمای بیش از حد موتور دارند.
در این مقاله به بررسی رادیاتورهای خنک کننده دیزل ژنراتور و اجزای مختلف آن‌ها می پردازیم.
آنچه خواهید خواند
سیستم های خنک کننده موتور دیزل ژنراتور
سیستم های خنک کننده موتور دیزل ژنراتور به دو دسته اصلی تقسیم می گردند: سیستم های هوا خنک و سیستم های آب خنک. هر کدام از این سیستم ها دارای مزایا و معایب خاص خود هستند و بسته به شرایط محیطی و نیازهای خاص، انتخاب می شوند.
- سیستم های هوا خنک: در سیستم های هوا خنک، هوا از طریق پره های رادیاتور عبور کرده و گرمای موتور را جذب می نماید. این سیستم ها به دلیل ساختار ساده و عدم نیاز به مایع خنک کننده، هزینه های نگهداری کمتری دارند. با این حال، در محیط های گرم و مرطوب، کارایی آن‌ها کاهش می یابد.
- سیستم های آب خنک: در سیستم های آب خنک، از مایعی به نام مایع خنک کننده استفاده می شود که گرمای موتور را جذب کرده و از طریق رادیاتور به هوا منتقل می کند. این سیستم ها به دلیل کارایی بالاتر در انتقال گرما، برای موتورهای بزرگ و شرایط محیطی سخت مناسب تر هستند.
ترموستات دیزل ژنراتور
ترموستات یکی از اجزای حیاتی در رادیاتورهای خنک کننده دیزل ژنراتور است که دمای موتور را تنظیم می کند. وظیفه ترموستات این است که در صورت افزایش دمای موتور، مسیر جریان مایع خنک کننده را باز کند تا گرما از موتور به رادیاتور منتقل شود و در صورت کاهش دما، مسیر را ببندد تا دمای موتور در حد مطلوب باقی بماند.
ترموستات های باکیفیت و دقیق، به حفظ کارایی و جلوگیری از آسیب های ناشی از گرمای بیش از حد موتور کمک می کنند.
خنک‌کن یا کولر روغن موتور ماشین
یکی دیگر از اجزای مهم در رادیاتورهای خنک کننده دیزل ژنراتور، کولر روغن موتور است. وظیفه کولر روغن موتور در حد مطلوب نگه داشتن دمای موتور است. روغن موتور نقش حیاتی در روانکاری و کاهش اصطکاک قطعات موتور ایفا می‌کند و گرم شدن بیش از حد آن می تواند منجر به کاهش کارایی و حتی خرابی موتور شود.
کولر روغن با جذب گرمای روغن و انتقال آن به مایع خنک کننده یا هوا، از افزایش دمای روغن و کاهش کارایی آن جلوگیری می کند.
موتور دیزل هوا خنک و آب خنک چیست
در موتور دیزل هوا خنک، هوا به عنوان عامل اصلی خنک کننده استفاده می شود. این موتورها دارای پره ها یا فین هایی هستند که با عبور هوا از روی آن‌ها، گرمای موتور به هوا منتقل می گردد. این نوع موتور برای کاربردهایی که نیاز به سیستم خنک کننده ساده و کم هزینه دارند، مناسب است.
در موتورهای دیزل آب خنک، مایع خنک کننده (معمولا آب یا مخلوطی از آب و ضدیخ) از طریق گذرگاه هایی در موتور عبور می‌کند و گرما را جذب می نماید. سپس این مایع به رادیاتور منتقل می شود تا گرمای جذب شده به هوا منتقل گردد.
سیستم خنک کاری موتور دیزل دریایی
دیزل ژنراتورهای دریایی به دلیل شرایط خاص محیطی و نیاز به کارایی بالا، به سیستم های خنک کننده پیچیده تری نیاز دارند. سیستم خنک‌کاری موتور دیزل دریایی معمولا شامل دو مدار است: مدار اولیه که از آب دریا برای خنک کردن استفاده می کند و مدار ثانویه که دمای مایع خنک کننده موتور را کاهش می دهد.
این سیستم دو مداره به این صورت عمل می‌کند که آب دریا ابتدا وارد یک مبدل حرارتی می شود و گرمای مایع خنک کننده موتور را جذب می‌کند. سپس آب دریا که اکنون گرم شده است، به دریا بازمی گردد در حالی که مایع خنک‌کننده موتور دوباره به داخل موتور پمپ می شود تا فرآیند خنک کردن را از نو آغاز کند.
ویژگی های مایع خنک کننده موتور
- ایع خنک‌کننده موتور نقش حیاتی در سیستم های خنک کننده ایفا می کند و دارای ویژگی های خاصی است که باید در انتخاب آن مورد توجه قرار گیرد:
- نقطه جوش و انجماد: مایع خنک کننده باید دارای نقطه جوش بالا و نقطه انجماد پایین باشد تا بتواند در شرایط مختلف دمایی عملکرد مناسبی نشان دهد.
- پایداری شیمیایی: مایع خنک کننده باید پایداری شیمیایی بالایی داشته باشد تا در طول زمان تجزیه نشده و خاصیت خود را از دست ندهد.
- خاصیت ضد خوردگی: مایع خنک کننده باید دارای مواد افزودنی ضد خوردگی باشد تا از زنگ زدگی و خوردگی قطعات فلزی موتور جلوگیری کند.
- خاصیت ضد جوش: مایع خنک کننده باید دارای خاصیت ضد جوش باشد تا از تشکیل حباب های بخار و افزایش ناگهانی دما جلوگیری کند.